Le freinage à inertie : comment ça fonctionne ?
Le système de freinage à inertie se déclenche automatiquement lorsque le véhicule tracteur ralentit. Un piston monté sur la tête d'attelage détecte la poussée de la remorque et actionne les freins de chaque essieu proportionnellement. Aucune intervention du conducteur nécessaire, aucune connexion électrique supplémentaire.
Quand une remorque doit-elle être freinée ?
La législation impose le freinage lorsque le PTAC dépasse 750 kg. Certains constructeurs proposent des remorques freinées dès 500-750 kg pour améliorer le confort de conduite et la sécurité, notamment pour les remorques nautiques (charge élevée sur berceaux).
Quel permis pour tracter une remorque freinée ?
- Permis B seul - PTAC véhicule + PTAC remorque ≤ 3500 kg
- Permis B avec formation B96 (7h) - somme des PTAC de 3500 à 4250 kg
- Permis BE - au-delà de 4250 kg de PTAC combiné, ou remorque de plus de 3500 kg
Entretien du système de freinage
Le système à inertie demande peu d'entretien mais une inspection annuelle est recommandée :
- Vérifier le fonctionnement du câble de rupture (frein d'urgence en cas de décrochage)
- Contrôler l'usure des mâchoires ou plaquettes tous les 20 000 km
- Graisser la tête d'attelage pour éviter le grippage du piston
- Tester le frein de parking au minimum une fois par mois
Différence entre freinage à inertie et freinage électrique
Le freinage électrique (courant en Amérique du Nord) nécessite un boîtier de commande dans le véhicule tracteur et une prise 13 broches. Il permet un contrôle plus fin et un frein moteur remorque, mais est plus complexe à installer. En Europe, le freinage à inertie reste le standard sur les remorques légères et semi-lourdes.
